雷克萨斯es200新款测评（雷克萨斯es200新款2021试驾视频）

知识科普 2025年04月04日 05:39 10 admin

es200最致命的缺点

首先，动力性能不足：ES200搭载的0升四缸发动机只能提供152马力的动力，这与其他同级别车型相比显得不够强劲。在加速过程中，ES200的表现并不突出，达到预期速度需要更长的时间。这对于追求快速加速的驾驶者来说可能是一个显著的缺点。

雷克萨斯es200最致命的缺点有：动力表现相对较弱、操控性方面欠缺。动力表现相对较弱：虽然它搭载了一台0升四缸发动机，但它的最大功率只有152马力，相对于其他同级别竞争对手来说稍显不足。在加速时，ES200的表现并不出色，需要一定时间才能达到理想的速度。

在驾驶性能方面，ES200的动力表现并不出色。0升自然吸气发动机搭配CVT变速器的组合缺乏激情。然而，对于追求平稳驾驶的消费者来说，这套动力总成在日常使用中还是足够的。油门响应灵敏，动力输出平顺，使车辆在城市道路中穿梭也能保持从容。

舒适性方面，虽然车身运动控制得不错，但过减速带时前后轴ride衬套和刀锋臂衬套的柔和度不够，方向盘振动较大，影响乘坐体验。操控方面，车身侧倾控制良好，转向响应灵敏，但轮胎抓地力不足，不适合激烈驾驶。动力方面，0自吸发动机+CVT变速箱，动力输出平顺，但缺乏爆发力。

尽管ES200的基础动力参数尚可，但网络上的负面评价仍持续不断，特别是针对其在上坡时的乏力和超车加速的不足：在陡坡上，ES200的性能显得较为吃力，驾驶时会感受到一些沉重感。同样，加速超车时，动力响应不如人意，驾驶者可能常常感到力不从心。

第三，ES200的内饰设计缺乏美感。虽然采用了大面积高端软质材料，但中控的造型并不讨人喜欢，甚至会让人感觉有些杂乱无章。其中，中控屏幕属于“见光死”类型，息屏时看起来很漂亮，但一旦点亮，就会出现一圈黑边，无论是现代感还是豪华感都不如竞争对手。第四，ES200的动力较弱。

雷克萨斯ES的底盘设计确实比许多同级别的轿车更低，这种设计在车辆性能和驾驶体验上有着显著的影响。拿ES200来说，其底盘的最小离地间隙大约为11厘米，这个数据在同级车中并不是特别突出，但仍然处于一个合理范围内。值得一提的是，这款车型的底盘高度确实不高，其最小离地间隙仅为110毫米。

雅阁。雷克萨斯ES底盘高度是14厘米。雅阁的底盘高度为10厘米，相对较低。较低的底盘高度有助于提高车辆的通过性，使得车辆更容易通过不平路面或者过坎时避免底盘擦地。这对于驾驶者在城市道路或者复杂路况下的行驶更加方便和安全。

新款雷克萨斯ES的空载底盘高度如何呢？在试驾过程中，我们注意到新款ES的底盘设计呈现出一个独特特点。其在空载状态下的高度相对较低，呈现出前低后高的趋势。具体来说，最低点位于前轮之后，这个高度与vivonex手机相仿。

雷克萨斯ES的底盘高度大约为14cm，这样的设计使得车辆在保持稳定性和舒适性的同时，也能适应不同路况的行驶需求。作为丰田集团旗下的豪华汽车品牌，雷克萨斯自1989年9月1日创立以来，便以制造豪华汽车为目标，并在全球市场都取得了销售成功。

对于追求驾驶舒适性、豪华感和良好燃油经济性的消费者来说，新款雷克萨斯ES值得购买：- 燃油经济性：雷克萨斯ES200搭载的双喷射双循环发动机以出色的燃油经济性著称，考虑到车辆的尺寸和重量，其省油性能尤为突出。

总之，如今终端已经低至21万多起步的2025款雷克萨斯ES车型，我认为还是值得去抄底入手的，想买它的朋友也不妨赶紧去店里面看看最新款车型是否是你的“菜 ”。（文/优视汽车大卓）注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

但选择雷克萨斯ES的消费者郝哥感觉依然是家用居多，更何况都手拿40万预算了，完全可以选择尺寸更大级别更高的其它豪华座驾代替，因此综合考量后，郝哥建议如果注重性价比可购买200臻享版，如果更钟爱混动版本则可以考虑300h 臻享版。

新款雷克萨斯ES整体表现良好，具体买哪一款最划算，推荐购买260车型。以下是具体分析：动力表现：300车型：动力强大，静音效果良好，发动机介入后的声音不刺耳，提供了更均衡的性能。260车型：虽然没有试驾，但市场反馈显示其新发动机和变速箱表现优秀，性价比高。200车型：动力方面有所欠缺。

雷克萨斯ES300h值得购买，具体选择顶配还是低配需根据个人需求和预算来决定。值得购买的理由：动力表现：虽然高速行驶时动力稍显不足，但中低速时混动系统表现出色，加速和响应速度令人满意，尤其适合城市拥堵路段。

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