保时捷macan最新款试驾（保时捷macan新款2022）

保时捷全系车型试驾:不管如何变,首先它是一台保时捷

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、月13日
，以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国南区试驾活动在珠海赛车场举行
。同时，保时捷中国车主俱乐部广州地区主席团也籍本次试驾之机举行了成立盛典 ，为该地区的保时捷车主提供更好的沟通与交流平台
，让保时捷独特的文化感染更多人。

2、而当你开着卡宴或者Panamera，这些更偏向日常 、实用性的保时捷车型时 ，它所提供的无微不至的舒适性和超车时能给到你轻松而又澎湃的动力
，更能让你不经意间就露出满意的笑容 。

3
、在超跑品牌里，保时捷又做了领头羊 ，想买一辆纯电动超跑
，目前只有保时捷Taycan这一个选择，且还是限量发售
。所以不管是保时捷的品牌 ，还是它的稀缺性
，足以撑得起这个售价。关于体验 抛开价格，拥有762马力的它 ，在新能源车的世界里基本是无敌的存在 。

4、确实，如果只想要一个保时捷车标
，开车比较佛性，那么入门版Macan是不错的选择 ，但是
，若你想体验保时捷的运动基因，想要感受保时捷的驾控激情 ，轱辘哥建议大家选择更高排量的车型
，因为得到的体验有很大的区别，以此次试驾的Macan S为例 ，其性能表现是入门版Macan无法比拟的
。

5 、保时捷Macan S 性能 在动力上
，这台0L V6涡轮增压发动机匹配上备受好评的PDK7速双离合变速箱，与整合PTM循迹管理系统的全时四轮驱动系统 ，官方给出的0-100km/h加速成绩为3秒
，极速可达254km/h，从数据来看非常出色 ，如果选装了Sport Chrono组件0-100km/h的加速成绩仅为9秒。

6
、如果一台车既要讲究传承，又要创新
，对于设计师来讲是一项很艰难的考验，十分考验功底 。但在保时捷研发第二代Panamera之初 ，就已经明确了要推出旅行版的计划
，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，它能在诸多细节上体现出性能味道 ，加之呈现出独特优雅的造型
。

入门就有265马力+全时四驱,保时捷Macan不香?

1、最后来看保时捷Macan的硬件
，本次体验车型搭载最大功率195kW（265Ps） 、最大扭矩400N·m的0T发动机，与之匹配保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱 ，全时四驱系统的加入
，同样保障了保时捷Macan的性能发挥。

2
、入门级Macan和Macan T采用0升涡轮增压发动机，可提供265PS的最大马力和400N.m的峰值扭矩 。即使是基本款也可以在0秒内完成百公里冲刺 ，而配备Sport Chrono套件的Macan T则可将时间降至8秒
。所有Macan车型都有AWD全时四驱系统和七速双离合自动变速箱
，动力的输出非常自如。

3、至于变速箱部分，很多人猜想保时捷Macan使用的是8挡手自一体的变速箱 ，事实上并不是，保时捷Macan采用的是7挡双离合的变速箱 。底盘设计
， Macan采用的全时四驱的设计，安全系数是很有保障的。

4 、款保时捷Macan提供0T和9T两款发动机 ，其中0T涡轮增压发动机的最大输出功率为265马力
，峰值扭矩为400牛米
。9T V6引擎分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为441马力和380马力 ，峰值扭矩分别为550牛米和520牛米。传动系统方面
，全系标配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统 。

5
、是的，保时捷Macan采用了全时四驱系统
。保时捷Macan的全时四驱系统：稳定性与动力输出：保时捷Macan以全时四驱系统著称 ，这一系统确保了车辆在各种路况下的稳定性和动力输出。全时四驱意味着四个车轮始终都有动力分配
，无论是在湿滑路面、崎岖山路还是高速公路上，都能提供出色的牵引力和操控性 。