宝马新款BMWi8图片（宝马i8汽车图片）

宝马i8敞篷版,他是硬顶还是软顶,

1 、宝马i8有敞篷版，采用的是软顶敞篷的形式 。以下是关于宝马i8敞篷版及跑车类型的具体说明：宝马i8敞篷版：截止到2019年9月 ，市面上在售的宝马i8推出了敞篷版车型
，售价为1980万元
。这款敞篷版车型采用的是软顶敞篷设计。

2
、宝马i8是一款2门2座软顶敞篷跑车 。以下是关于宝马i8的详细介绍：动力性能：宝马i8搭载了一台5TL3双涡轮增压发动机，最大马力达到231ps ，最大扭矩为320nm，提供了强劲的动力输出。车身尺寸：车身尺寸为长度4689mm、宽度1942mm 、高度1282mm
，轴距为2800mm，确保了车内空间的宽敞和乘坐的舒适性
。

3、宝马2系敞篷车：采用经典的软顶设计 ，搭载0T四缸发动机
，车身尺寸为长4480mm
、宽1803mm、高1350mm，轴距为2705mm。宝马8系敞篷轿跑车：如2022款840i车型 ，搭载0T直列六缸发动机
，车身类型为2门4座软顶敞篷车，车身尺寸为长4857mm 、宽1902mm
、高1350mm ，轴距为2822mm 。

4、宝马i8敞篷版：外观外观方面
，新车采用软顶敞篷结构，后防滚架基本保留了之前概念车的风格 ，大灯 、尾灯
、轮圈等细节与目前车型基本一致
。不过
，新车的车顶设计还是有些神秘。推测新车的软顶结构与保时捷911Targa或马自达MX-5MiataRF类似，向后折叠放入后备箱 。

5、宝马i8在纯电模式下的续航里程约为60公里左右
。这款插电式混合动力汽车搭载5升三缸涡轮增压发动机 ，发动机输出功率170千瓦，最大扭矩320牛米
，转速分别为5800转和3700转。宝马i8为2门2座软顶敞篷车，车身尺寸为长4689mm 、宽1942mm
、高1282mm ，轴距2800mm 。

宝马i8怎么样?

总的来说
，宝马i8是一款集动力、性能 、操控性与外观设计于一身的优秀跑车
。它不仅能满足驾驶者对于速度的追求，更能以卓越的操控性和美观的外观设计为驾驶者带来更加丰富的驾驶体验。

i8是宝马旗下科技最前沿的产品 ，在轻量化上同样毫不含糊 。改款i8在动力总成
、电池、悬架 、碰撞保护组件等位置采用了大量铝材
，底盘则应用了大量碳纤维增强复合材料及铝合金材料，从而使得整备质量达到了惊人的1535kg（Roadster版本为1595kg）
。

全新宝马i8是一款混合动力双门超级跑车。全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热器格栅设计 ，继承了宝马一贯的家族理念 。新款宝马i8超级混动轿跑车预计起步价为20万美元（约合人民币126万元）。宝马i8新能源汽车怎么样：外观 外观方面
，新款宝马i8混动轿跑车给人留下了深刻的印象
。

宝马i8混合动力跑车市场，宝马i8以200万元左右的售价亮相。搭载高性能混合动力系统 ，最大功率345马力
，设计独特，展现了宝马的创新精神 。 宝马M6历史的痕迹在宝马M6身上留下印记 ，1983年的经典之作，配备286马力六缸发动机和七档实双离合变速箱
，最高时速可达250km/h，售价高昂 ，彰显尊贵地位
。

宝马i8是一款混合双动力的跑车
，它售价大概也是二百万左右，动力上搭载的是性能极高的混合动力系统 ，最大功率可以达到345马力
，整体造型很不错。

奔驰总裁退休开了这辆宝马!成都锦和二手车市场体验宝马i8敞篷

1、我从没想过，一台宝马的回头率完全超过了海报杀手兰博基尼 ，这就足以证明BMW i8设计的成功
，更何况这辆还是敞篷版的 。

不愿被特斯拉带到沟里,连宝马都放弃开发纯电专属平台

前一阵子有一个业内朋友问：“宝马宣布放弃研发纯电动平台，这个事情你怎么看啊？ ”我的回复是：“如果说全球汽车企业中 ，最适合在现有车身结构进行油改电的
，无疑就是宝马，因为原本宝马一直坚持的纵置发动机
、长轴距、短前后悬的车身结构 ，本来就是当下纯电动车型最合理的车身结构
。

可问题来了，第一是机电结合的成本远远低于直接切换纯电动
，好比上面宝马做过的算术题。第二是纯电动真环保吗？特斯拉被新加坡环保局以“碳排放超标
”罚款，中汽中心测算显示 ，一辆凯美瑞双擎的碳排放
，远远低于汽油版雅阁和Leaf 2等纯电动车型 。

宝马iX3是一款中型纯电SUV，它与宝马X3都是基于宝马新一代CLAR平台打造
。想必有人会就此提出疑问：为什么宝马iX3不采用纯电专属平台？关于平台的问题 ，我们或多或少都被一些错误观点带偏了。行业内长期充斥着这样的论调：纯电专属平台是EV发展的大趋势
，应该大力提倡 。

一切看起来务实，也都在情理之中
。 这与讲概念 、造惊喜的电动车品牌套路完全不同。？其实在前不久 ，BMW也正式公布
，暂不研发纯电专属平台，而将努力拓展现有平台的兼容性 。在下个十年中叶 ，宝马将推出新款集群架构（cluster architecture）
，届时CLAR平台将迎来一次大幅革新。

而这一次，iX3外观上这几乎就是一台稍有不同的宝马X3 ，内饰也没什么不同，辨识度很低
。其实没有用上MEB平台的奥迪e-tron也有类似的问题
，唯一诞生于专属电动平台的奔驰EQC至少在外观上是辨识度稍好的。总之在经历了i3突破性创新后，宝马明显在纯电线路上 ，思路在调整 。

值得一提的是
，在国产i5长轴版上快慢充依旧没有整合在一起，两个充电口分别位于副驾驶后轮翼子板处 ，另一个则在主驾驶前轮翼子板处
。

6年仅售2万辆,为何宝马i8依旧会被历史铭记?

1
、现在看来
，i8更多的是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考与主动出击。比起单一车型的销量，宝马更看重的似乎是自身在汽车行业发展中的位置 。而且 ，i8的停产并不意味着宝马停下了电动化的脚步
，反而是让宝马开启了电动化的全新阶段
。按照规划，宝马将在五年内推出25款电动车 ，其中至少有12款是纯电动产品。

2、宝马i8
，这款曾经备受瞩目的高科技跑车，如今已停售 。其背后的主要原因 ，归结于销量未能达到预期目标
。作为一款独特的混合动力跑车，宝马i8在车身设计和动力系统上都有着非凡的表现。在车身设计上
，宝马i8采用了驾驶舱和底盘的大胆拼接设计，这种结构类似于传统的非承载式车身 。

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