atsl刷二阶价位（atsl刷2阶动力能到多少p）

谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解!

原厂ECU的逻辑是综合考虑性能 、经济性和可靠性，刷ECU提高动力是以牺牲经济性和可靠性为代价的。ATS-L发动机来自工厂的第一个订单？凯迪拉克ATS-L来自工厂的第一个订单 。这只是大家的看法
。这是因为一般的0LLTG垂直布局发动机在不同的市场有不同的数据调整。

改装车虽然在性能上有所提升 ，但同时也带来了一系列问题
，如车辆年检
、保险费用等 。这些额外开销需消费者在改装前做好充分准备
。改装后的车辆虽然动力更强，但同时也可能影响车辆的保值率。对于有计划未来出售车辆的消费者来说 ，这一点尤为重要 。综上所述
，凯迪拉克ATS的三阶改装涉及多个项目，费用较高
。

汽车改中网的过程需要注意备案事项。当机动车进行年度检验时 ，外观检查是必不可少的环节
，而CNG作为车辆外观的一部分，更改中网后的操作需要在车管所进行登记并更新驾驶执照上的照片 。具体来说 ，对于中网颜色的改变，虽然不需要单独的备案
，但交警在审核行驶证时不会针对单纯的改色行为进行扣分。

打开凯迪拉克SRX的驾驶室这边的车门
。踩下凯迪拉克SRX的刹车脚踏板。按一下凯迪拉克SRX的一键启动按键，将发动机启动 。仪表盘亮起 ，证明凯迪拉克SRX的发动机已经启动
。拉起驾驶员车窗开关直至车窗完全关闭
，再持续拉起动作10秒就可以了。

就像美国权威汽车媒体“Car & Driver ”对ATS的总结： Weve got ourselves a four-door Chevy Camero in a HugoBoss suit.“我们为自己选购了一辆穿着HugoBoss西装的四门版雪佛兰科迈罗 。
”凯迪拉克ATS-L除了这些亮点，在实际的驾驶过程中一定不会让你失望
。如果还有其他问题欢迎在评论区留言。

atsl刷一阶多少马力

1、Atsl刷一阶程序后 ，发动机马力可以提升到大约300匹左右
，而车轮的实际输出则接近280匹 。具体提升效果可能因车辆个体差异 、使用的刷写程序品牌及质量等因素而有所不同
。

2
、凯迪拉克ATS-L的胎压正常值通常在32至35 PSI之间，但具体数值会因负载和轮胎型号而异。一阶调校后 ，ATS-L的马力通常可提升20至40马力
，具体数值取决于调校的品质和车辆配置 。胎压正常值：为了确保行车安全和燃油经济性，凯迪拉克ATS-L的胎压应维持在32至35 PSI的标准范围内
。

3、ATS-L在刷完一阶程序后 ，发动机马力可提升至约300匹
，而轮上马力大约为280匹。这款车型搭载一台0T涡轮增压发动机，原厂状态下即拥有279匹马力 ，峰值扭矩达到400牛米 。其配备的后桥差速器为LSD，使得车辆具备更快的过弯速度。

4 、对于ATS-L的刷一阶程序后发动机马力大约为300匹
，轮上马力大约280匹
。这款车型配备一台0T涡轮增压发动机，原厂279匹马力 ，最大扭矩400牛米
，并且后桥差速器配备LSD，可以实现更快的过弯速度。在原厂状态下性能就已经不错 ，但若想进一步提升性能
，可以考虑刷程序 。

atsl刷二阶多少秒破百

秒
。根据查询资料显示凯迪拉克atsl这款车一旦改装的话，其性能完全可以媲美百万级别的超跑 ，ats刷一个二阶程序就能够5秒破百。

ATS-L的百公里加速时间为54秒 。这一惊人的加速能力得益于其搭载的0TSIDI直喷涡轮增压发动机
，该发动机为ATS-L提供了强劲的动力输出，使其如同一位运动健将般展现出令人惊艳的加速性能
。这一数字不仅是对凯迪拉克ATS-L速度与激情的精准控制的体现 ，也是其将风尚豪华与运动性能完美融合的有力证明。

根据官方公布的数据
，凯迪拉克atsl 0T的百公里加速时间为54秒，这个成绩是如何达到的呢？影响车辆百公里加速时间的因素有很多 ，下面我们就来看看其中的几个重要因素 。首先，扭矩是影响百公里加速时间的关键因素之一
。扭矩越大
，车辆的加速性能就越强。

ATSL的百公里加速时间仅为54秒，展现了其强大的动力性能 。其0T发动机表现出色 ，拥有高达400牛/米的峰值扭矩
，使得后轮在加速时能够疯狂滑动
。在日常驾驶中，该发动机的输出表现非常线性 ，给人一种流畅而稳定的加速体验。

凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

1
、“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚
，一年半两万公里车，毕竟新的停产了 。提车第一件事 ，当天订了龙鼎的灯
，上下齐亮，然后就是无穷无尽的改装之路。”“然后外观改装了海外二代V套件 ，配的是GT后杠
。 ”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版
，配米其林ps4轮胎，前225/40/18 ，后255/35/18。

2、月30号，带娃逛街
，路过玛莎，进去瞄了眼朱丽叶 ，没看到现车 。机缘巧合
，带娃去凯迪4S再看看车，反正也是闲着
。4S店里瞎看了看 ，果然依旧没ATS。

3 、这应该是很多atsl的标配状态吧 自从折腾了这个小压尾 然后故事就开始了 锻造17细V 还是很赞的！17锻造和18锻造就相差300块钱 。为什么不折腾18？ 1 .改了18 后轮255 肯定会影响加速 滚阻变宽了 车子会肉 这是很多改了18的车友的体验 除非改动力 不然我可不想越改越慢 为了好看没必要
。

4、
”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者”
，对于这台车来说，最大的优势就在于它的动力。车主从事抖音运营工作 ，平时开车对动力要求高
，选择刷ECU来升级动力，最后选择了ING-Performance 。外观设计比较夸张 ，粗壮的多横幅式进气格栅
，前脸更加的富有冲击力
。

5
、【汽车之家二手车 选车导购】？曾几何时，在C级运动车这个领域里面来说 ，基本上只有宝马三系一家独大，但是当凯迪拉克进入中国市场以后
，带来了ATS-L这款车。凭借十分出色的外观设计以及很好的底盘操控这一特点，再加上后期巨额的优惠幅度 ，让这款车在这个价位里面成为焦点 。