宝马5系老款改装新款（宝马五系老款改装）

纪念改装!宝马5系新三年旧三年改改又三年

内外改动的地方也很多 ，也是想把它变得完美
，这些年也是苦了小五 。

意思：指旧时穷人生活非常艰苦，新衣服穿上三年 ，变旧了再穿三年
，破了加上补丁又可穿三年
。古代裁缝叫“缝衣匠” 、“成衣匠 ”
、“缝人
”、“缝子” 、“缝工 ”
、“成衣人
”等。出自：清 顾张思《土风录》卷六：“成衣人曰裁缝……盖本为裁翦缝缀之事，后遂以名其人 。

我始终践行着定期保养的承诺 ，精心照料着它
，以确保它的引擎始终保持高效运转
。新的保养周期即将来临，我已经提前准备好了所需的机油和其他必需品 ，如同为它注入新鲜血液，让它继续在道路上傲然前行。

宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装

说回5系的内饰
，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的，但现款3系内饰已经好很多了 ，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭 。对于我来说
，5系的内饰可以说恰到好处，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显 ，和其他品牌相比也十分耐看
。而且确实宝马的内饰设计更为“高级”。

从外观上改款后的5系更偏向年轻运动 。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大
，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大，人送外号“小7系 ”。全系标配的LED大灯也足够体面 ，而开眼角的设计同样延续到新5系上
。

在购车选择过程中
，我最终在宝马5系和奔驰E300之间选择了宝马5系。由于无法忍受奔驰4S店工作人员的态度，我选择了宝马525i ，虽然它是一款低功率版本的极地白车
，但是暗夜蓝的内饰深深吸引了我 。我决定不等530i，直接购买
。

本来想着550体验一把 ，无奈周围地区太少而且超预算太多，放弃了 pp还是不错的 侧面也挺精神 内饰到回国出手前都保护得不错
，哈哈 陪伴了我的三台车都是BMW，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量 ，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车
，听一听不一样的给油声。谢谢大家，求版主给个精华 。

万公里深度体验后 ，车主道出了坚持标轴5系的原因... 宝马三大驾驶模式都支持细分选项调节
，你会怎样搭配？ 车主：Kuma？所在地：青岛 购车4个半月，里程过了10000公里 ，目前为止除了偶发性的高速抖动以外（这问题一直没解决）
，还没出现其他问题，至于说各种异响什么的 ，可能是我开车时会听音乐也没太在意
。

宝马5系(进口)历经一年半改装历程,谈谈自己的心得体会!

不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市
，听说新3系优惠幅度有所减少，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰（手动狗头）。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系 ，不愧是宝马的精髓看3系 。

上了弯道，才能体会出什么是宝马
，转向比小而且精准，加上短前悬 ，跑山路简直不要太舒服
，以这个车身尺寸和车重来说，侧倾抑制的已经非常好了 ，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾
，如丝般顺滑，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[嘻嘻]
。

自从中毒以后每天看车看的更勤快了 ，确定了比较适合自己的车型--120im
，然后发动身边的朋友和关系，去问询各地的车源信息 ，自己抽空打了半个华东地区的4S电话
，得到的答案都是没有现车也没有其他途径的车子了。作罢只能买二手车了 。

新车改装的有：底盘隔音、全实木地板 、翻毛绒顶
、流媒体后视镜、第二排中间位置加宽 、第二排座椅电动前后移动等内容，还有就是马爸爸那里买的一些小东西
。 提车到现在已经两周多了 ，跑了不到一千公里，中间还去了趟六盘水
，来回五百公里，这里说说用车的感受。车辆驾驶很轻松 ，如果闭上眼睛体会以为是在开轿车 。

油耗 油耗很满意
，虽然铝换钢，但是车重比进口的短轴版和宝马5系也就重了50公斤 ，所以也还好。

5系为什么装不了马鞍灯

1、升级原因：原厂勺子大灯亮度不够用
，远光照不远，在漆黑的路面清晰度不够！我们知道宝马在智能激光大灯也出现在了配置表上 ，灯组上的蓝色光带似乎时刻提醒着它的不凡身份；一体式双肾格栅也更加宽大
，彰显出新5系更加自信的气势
。

2
、这样看，就是一台F10或者F18的5系 修长的车身 ，后轮悬挂式配置的空气悬挂
，开起来舒适性和支撑力都是很好的。跟上一代的X5 7系 还有5GT 是一样的，都是配置后空气悬挂而不是前后空气悬挂 ，所以底盘高度是不可调节的 。

3、它对路边大小颠簸的化解过滤拿捏的恰到好处，清晰的路面信息反馈与高级的滤震性做到了很好共存
，二者完全不冲突，不再会像老3系那样带来令人不适的生硬跳动；悬架支撑依然很到位 ，你时刻都会觉得这台车“很绷
”
，当你在做任何转向动作时，良好的侧倾抑制都能给到你更强的驾驶信心和操控快感
。

宝马5系改哈曼12件套L7音响,原主机阿尔派小主机,听着挺好!无意听别人说...

经过改装 ，我的宝马5系采用了阿尔派小主机搭配哈曼12件套L7音响
，虽然音质已经不错，但听说换成NBT可能会提升更多。然而 ，我尝试过升级NBT
，但没有加入L7功放，结果音质令人失望 ，人声部分显得粗糙
，数码味道浓重 。接着，我尝试了EVO加功放的方案 ，但效果同样不尽如人意
。

【太平洋汽车网】宝马525音响有美国Bose 、哈曼卡顿
、丹麦BO音响。Stereo双声道音响是宝马车系中最简单的立体声音响系统，配备的是阿尔派小主机（新款有改成哈曼小主机）
，无功放，6个喇叭分别为4门4寸中低音及2个座椅底座的6寸中低音喇叭 。宝马525音响有美国Bose、哈曼卡顿 、丹麦BO音响
。

宝马5系E61升级改造 在这款BMW宝马 5系中 ，安装了一个用于提供更多低音的超低音。 它是德国鼓动高性能超低音鼓动笙歌Gladen SQX 10 。 为了驱动超低音扬声器
，非常适当的安装了意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE 250.2功放
。

车主对这台宝马5系的原车音响效果并不是十分满意，它的高音不够清晰 ，中音表现还不错
，但低频松散不够扎实，音乐听起来不够通透悦耳。在武汉港声 汽车 音响改装店 ，车主试听体验几款音响组合之后
，最终还是选择性价比更高的诗蔓 汽车 音响系统 。