东风重卡最新款图片（东风重卡车型大全）

“龙擎
”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

1 、搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱 ，这也将是东风商用车未来的黄金动力链
，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机
、2款变速箱，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机 、DDi50发动机
、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。

2 、该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机 ，最大可输出560马力
，最大扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快
、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱 ，针对追求驾驶舒适性的用户
，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱，彻底解放驾驶员的左脚和右手
。

3、目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000 ，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机，型号为WP13H560E68
，最大输出功率为560马力，达到了国六排放标准 ，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机
，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机。

邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?

时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今 ，不知不觉已经三个年头了 。该车上市之初
，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目
。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司 ，再次邂逅东风天龙旗舰。

东风天龙好还是解放J6好?

一汽解放J6在燃油经济性和维护成本方面表现较为均衡
，没有特别突出的优势，但也无明显劣势 ，能够满足日常运输需求 。综合来看
，如果你对燃油经济性有较高要求，同时愿意为维护成本付出额外费用 ，那么天龙可能是你的首选
。但如果更注重总体维护成本，那么陕汽德龙或东风天龙可能更适合你。

工艺方面
，解放和东风近年来从国外引进了先进的生产线，提高了产品生产过程中的工艺质量和品质 。这显示了两家公司在产品质量控制和耐用性方面的重视。

在变速器上 ，解放J6基本放弃了独立总成供应商的产品
，转而采用一汽伊顿合资公司的FS10209 10挡双中间轴变速器，配全同步器 ，一挡速比为134；东风天龙主配法士特的双中间轴变速器
，与J6“同出一系 ”，旗鼓相当
。

综上所述 ，解放J6因其卓越的科技实力和奖项支持
，在质量方面表现最为突出。然而，东风天龙和欧曼D5同样具备优秀的性能和可靠的质量 ，用户可以根据自身的需求和偏好进行选择 。选择前四后八货车时
，应综合考虑车辆的性能 、质量、售后服务以及个人的实际需求
。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

1
、随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别
，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气
。

2、易车商用车2022年12月，特斯拉的电动卡车Semi终于把“车钥匙
”交给了百事公司 ，这意味着这款电动巨兽正式“上岗”了。与那些“老瓶装新酒 ”的“油改电
”重卡不同
，Semi在电子电气架构 、平台设计和空气动力学方面都带来了革命性的创新 。

3
、日前，选车君从外媒获悉 ，众所周知的世界首富比尔·盖茨最近发表了一篇文章
，其中对电气化转型的诸多观点颇为有趣
。他表示，电动汽车用于短途出行是一个理想的代步工具 ，不过对于18轮大卡车等重型机械来说
，电气化永远都不能成为一个实用的解决方案，而这也是特斯拉Semi重卡的先天性缺陷。

4、电动汽车成为了现在的汽车发展主流 ，不仅是汽车
，卡车重卡也都开始有了电动化的趋势，那卡车电动化的理由和原因是什么？成本优势 通常 ，在 7 年 / 700，000 英里的使用寿命期间
，大约 80% 的卡车运营成本是可变成本——能源 、维护和驾驶员成本 。

5
、东风重卡：作为央企造车力量，新能源重卡销量表现不俗
。福田汽车：在新能源市场增速突出 ，成为主流品牌之一。宇通重工：专注于环卫设备、工程机械等领域
，新能源重卡销量持续增长 。由于信息来源的截止时间限制，部分排名可能因最新市场变化而有所变动。

6 、根据相关规划 ，到2035年
，我国公共领域用车将全面实现电动化，燃料电池汽车实现商业化应用
。为此 ，工业和信息化部准备在公交车
、城市物流车
，环卫清扫车等方面进一步推动电气化。据了解，主管部门将启动全面电动化试点城市的申报 ，会同财政部等有关部门研究奖补支持政策
，以公共领域电动化有效带动私人消费 。