欧洲疫情再告急（欧洲疫情趋缓）

欧洲15国二次封锁,多国发生暴乱
、恐袭,物流告急

欧洲物流面临严峻挑战，封锁与暴乱并存 继12个国家下达封锁令后 ，欧洲再次扩大封锁范围
，目前已有15个国家进入二次封锁状态。意大利、西班牙等多国爆发抗议活动，法国 、奥地利接连发生恐袭 ，英国恐袭风险等级上调 。封锁政策引发民众不满，英国港口拥堵严重
，空箱积压，长荣海运暂停归还空箱
。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

由于新冠病毒疫情影响 ，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前
，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。

虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工
，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；国际车企也在积极寻求其他供应源 ，以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素
，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初 ，还需较长时间
。

在疫情蔓延之下
，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日 ，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响
，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企 。

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产 ，但随着疫情开始向全球蔓延
，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧 ，尤其是日系和韩系车企形势严峻
。据路透社等外媒报道
，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发 ，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。

与车企一同停工的还有零部件企业 。制动器制造商布雷博宣布在3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂
。这4座工厂为法拉利和保时捷等高性能跑车提供制动零部件。有消息称
，此次法拉利停产，可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的 。

第二波真的来了!欧洲疫情为何再度告急?接下来我们怎么办

除此之外 ，荷兰
、意大利、捷克等国家单日新增病例也在上千例
，形势异常严峻
。毫无疑问，欧洲第二波疫情正在不断发酵 ，而究其反弹原因，主要是基于随着多国政府为重启经济逐步放宽抗疫措施
，民众开始放松警惕。重启的商业 、 旅游 业和松懈的年轻人，都加剧了病毒传播的风险 。

欧洲告急!法拉利 、兰博基尼
、玛莎拉蒂停产,F1也宣布取消

不仅是跑车停产 ，连F1也停下来了
。就在上周末
，原定在3月15日进行的2020年F1揭幕战澳大利亚站，还在按原定计划进行 ，大部分车队成员和赛车已经运达墨尔本。甚至连大家最担心的
，来自意大利的法拉利车队也按计划赶赴赛场 。突然间，迈凯伦车队宣布由于一位车队成员确诊 ，决定退出比赛。