新款捷达有前后钢栏吗（新款捷达有前后钢栏吗视频）

捷达vs5底盘解析

良好的机械品质 ，自然为其底盘质感的呈现奠定了基础——实际体验中
，捷达VS5的确继承了大众车型一以贯之的出色驾控体验，面对大颠簸或小起伏时底盘都能处理地很从容 ，而在转弯或高速并线时悬架系统的支撑感也颇有几分德系车的“韧劲儿”。

捷达VS5的底盘高度在满载时为155mm，而在空载时则为185mm 。底盘作为汽车的关键组成部分
，承载着发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状 ，并支撑着传动系统、驱动系统 、转向系统和制动系统四大系统
。传动系统负责传递发动机的动力
，使车轮得以转动。

捷达VS5是大众MQB平台的车型，采用前置前驱的驱动布局形式 ，前悬架是麦佛逊式独立悬架
，后悬架是多连杆独立悬架，前后防撞梁都是冲压钢板 。具体来说 ，MQB平台是一个支持横置发动机的整车生产平台
，其特点是模块化。这意味着整个平台只有动力部分是固定的，而前轴位置
、后轴位置、轴距等都是可变的
。

捷达VS5非常熟悉前麦弗逊后多连杆的悬架形式。作为大众的初级品牌 ，保留四轮独立悬架值得称道 。VS5底盘整体驾驶感更强
，趋于舒适，悬架在应对轻微和较大颠簸时更加舒适
。但是在极端状态下 ，虽然悬浮的反应没有歌曲检测快，但也是无害的。 高速行驶时
，捷达VS5的悬架感觉很扎实 。换线转弯时，VS5的侧倾控制非常好
。

捷达VS5的底盘性能分析！-- 新捷达VS5的底盘展现出了卓越的性能。其轮拱内部被精心包裹 ，工艺精细
，展现出严谨的制造态度 。底盘侧面的密封性特别出色，边缘部分使用防护胶进行了喷涂 ，处理得非常细致入微
。悬架调校的亮点！-- 捷达VS5采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架
，其减震效果令人满意。

捷达VS5与奥迪Q3的底盘结构比较！-- 两者均源自大众的知名MQB平台，这使得它们在基础构造上有所共通 。然而 ，在底盘配置上
，一些部件进行了简化：前下摆臂！--： 从铝合金升级变为单层钢板冲压工艺，以降低成本
。 液压衬套！--： 从高级配备变更为常规橡胶衬套 ，可能影响舒适性。

大众捷达真的耐用吗

捷达车型耐用性 、可靠性高 。开不坏的捷达是指捷达车型的耐用性、可靠性高的特点
，捷达是大众集团旗下的品牌，以制造经济实惠
、性能稳定的汽车而闻名 ，许多人认为捷达车型坚固耐用，能够经受住长时间使用和各种条件下的考验。

但即便如此
，捷达车仍然具备出色的可靠性和耐用性，这使得它成为许多家庭和企业的理想选择
。尽管配置有所减少 ，但新捷达在其他方面依然保持了较高的水准
，如安全性、舒适性和燃油经济性等。总的来说，新捷达的质量并未下降 ，只是在面对更加挑剔的现代消费者时
，它需要面对更高的期望值 。

综上所述，大众捷达汽车凭借其高品质 、高性能和高安全性 ，确实表现出色
，具有较高的耐用性
。

大众捷达车质量总体来说比较可靠。捷达作为大众旗下的一个子品牌，继承了大众汽车的优良传统 ，尤其在质量方面表现突出 。捷达车型在制造过程中采用了严格的质量控制标准
，确保每一辆车都达到高品质的要求
。从车主的反馈来看，捷达车的耐用性和稳定性得到了广泛认可。

大众捷达：省心耐用 ，在中国市场销售超过20年，30万公里内通常无需大修 。丰田卡罗拉：耐用性出色
，低维护成本，全面性能 ，家庭用车的理想选择
。本田飞度：高效动力和实用性相结合
，性价比高，车身紧凑易操控 ，全球耐用车型之一。

年大众捷达10万公里还值得买 。大众捷达车型的耐用性一直以来都是市场上比较公认的
，行驶几十万公里，不需要大修的 ，基本上与新车状态没有太大的区别
，行驶里程10万公里的大众捷达车型是非常值得购买的，保值率也是非常的高
。

捷达有没有后防撞钢梁?

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、捷达VS5是有加装防撞钢梁的。具体信息如下：前防撞钢梁：捷达VS5的前防撞梁位于前保险杠的泡沫层后面 ，起到了重要的保护作用 。后防撞钢梁：捷达VS5同样配备了后防撞梁
，且其后防撞梁没有泡沫层，直接起到防撞效果。

2、捷达VS5配备了前后防撞钢梁 ，为车辆提供了一定的保护
。防撞梁在前保险杠的泡沫层后面，起到主要的传力作用。当车辆受到来自车头或车尾的撞击时
，防撞钢梁能够将撞击力分散并传递到车身的其他部位，如纵梁和车身底围 。这种设计有助于减少撞击对车辆结构的损害
。

3 、捷达没有后防撞钢梁。防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置在车身被动安全方面有一个重要全身受力对车辆的保护作用 。捷达只有前防撞钢梁没有后防撞钢梁
。以下是关于防撞钢梁的相关资料：防撞钢梁是汽车的设计标配。

4
、捷达VS5作为一款汽车 ，其安全设计不容忽视 。它确实配备了前后防撞钢梁
，这是现代汽车设计中不可或缺的一部分
。防撞钢梁由主梁、吸能盒和连接车身的安装板构成，这三个部分在车辆遭遇碰撞时发挥着至关重要的角色。

5 、新捷达没有后防撞钢梁后保险杠的作用是吸收撞击力 ，对于轻微的撞击而言
，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整 。没有了后防撞钢梁，恰恰缺失了对轻微撞击的保护 ，会导致车身受到的伤害更大
，因为后面的车是透过塑料保险杠直接撞到了车桥的后部
。

捷达新款有后防撞梁及后保险杠吗

新捷达没有后防撞钢梁。后保险杠的作用是吸收撞击力，对于轻微的撞击而言 ，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整 。没有了后防撞钢梁
，恰恰缺失了对轻微撞击的保护，会导致车身受到的伤害更大 ，因为后面的车是透过塑料保险杠直接撞到了车桥的后部。

捷达VS5是有前后防撞钢梁的，防撞梁在前保险杠的泡沫层后面
，而后防撞梁没泡沫，泡沫起到吸能作用
。捷达VS5基于大众MQB-A1平台而打造 ，可以理解为是原汁原味的德系出身。

因此
，捷达VS5的前后防撞钢梁设计，不仅体现了制造商对于安全性的高度重视 ，也是其在市场竞争中的一大优势
，为乘客提供了更加坚固的保护屏障 。

捷达这款车,真的没有防撞梁吗?

总之，一汽大众捷达只有前防撞钢梁 ，而没有后防撞钢梁
。防撞钢梁是汽车被动安全的重要组成部分
，它可以在车身受到撞击时减轻车辆受到的损害，保护车辆的结构和乘客的安全。前后防撞钢梁的作用是让整个车身结构共同承受撞击力 ，提高车辆的保护性能 。

新捷达原车只配备有前防撞钢梁
，没有后防撞钢梁
。防撞钢梁的作用： 传递冲击力：前后防撞钢梁通常连接在车辆车身纵梁上。当车辆受到车头或车尾的撞击时，如果撞击力作用在防撞钢梁上 ，钢梁可以将撞击力传递到后方的连接部位，由纵梁和乘员舱来承受主要力量 。

新款捷达没有后防撞钢梁
。后保险杠的作用是吸收冲击力。对于轻微的撞击
，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性 。没有了后防撞钢梁，恰恰是缺少轻微撞击的防护 ，会导致车身受到更大的损伤
，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部
。

新桑塔纳新捷达有防撞钢梁吗

1
、有，不光前后有 ，侧面也有（日系仅有硬塑料板
，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺 。打个简单的比方 ，全身激光焊接是整个车壳承受冲击
，就像一只手握鸡蛋，想握碎鸡蛋 ，要非常大的力。点焊是一个个的点承受冲击
，就像手指头捏碎鸡蛋，很容易就破了
。

2、新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件 ” ，国内很多车砍掉了它，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高
，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁，也能取得5星成绩 ，这就给了它们打小算盘节省成本的机会 。

3 、大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁
，只有前防撞钢梁
。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障 ，是吸收和减轻外部冲击力
、保护车身前后部的重要安全装置 。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置
。车身被动安全方面
，车身某个位置被撞了。

4、没有 。 昕锐 、新桑、新捷达都没有后防撞梁
。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击。不过现在网上有卖防撞梁的 ，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个
，效果跟原厂差不多 。您好，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁 ，只剩下一个泡沫
。